Na krawędzi po uderzeniu nastąpił odprysk żelkotu,
natomiast na płaskiej powierzchni pojawiła się gruba rysa.
Aby dokonać naprawy należy najpierw złagodzić krawędzie odprysku ręcznie papierem ściernym 180, natomiast rysę najlepiej pogłębić frezem kulowym, a dopiero następnie złagodzić papierem ściernym.
Zasady nakładania topkotu są zawsze bardzo podobne, jednak z uwagi na drobne naprawy zaleca się, aby ilość przygotowanego materiału była na tyle duża(min. 50g), aby dokładnie można było dozować inicjator. Na odprysk nakładamy GELCOAT FILLER DRY FAST (szpachlówkę żelkotową) w nadmiarze, aby zniwelować jego skurcz. Dodatkowo, żeby ułatwić szlifowanie krawędzi i zapobiec spływaniu, na jedną stronę odprysku możemy nałożyć tkaninę delaminacyjną.
Na rysę nakładamy topkot za pomocą patyczka o podobnej szerokości do rysy i także nakładamy tkaninę delaminującą, aby uzyskać równiejszą powierzchnię do szlifowania.
Tak pozostawiamy GELCOAT FILLER DRY FAST do utwardzenia na 4 godziny, a tkaninę zrywamy dopiero przed szlifowaniem.
Utwardzoną warstwę szlifujemy papierem ściernym P80, a następnie P180 aż do uzyskania płaskiej powierzchni.
Następnie zaczynamy obróbkę papierami wodnymi. Należy przygotować letnią wodę w misce i ok. 30 min. przed obróbką namoczyć papiery. W trakcie szlifowania, po każdej gradacji papieru, należy wymienić wodę, w której moczy się papier i dokładnie wytrzeć szlifowaną powierzchnię.Cały czas pracujemy papierem na kostce, która pozwala prawidłowo dociskać papier do powierzchni. W zależności od koloru powierzchni ostateczna obróbkę szlifierską kończymy papierem P 1200 ~P2000.
Więcej informacji na temat prawidłowego dobrania granulacji papieru ściernego oraz prawidłowej nim pracy.
Po szlifowaniu naprawiane miejsca powinno być idealnie przygotowane do polerowania pastą polerska Sea-Line S1PREMIUM lub S1 – ostatniego etapu naprawy.
Samopolerujaca farba antyporostowa Farba antyporostowa Sea-Line jest łatwa w aplikacji, dostosowana na wody słone i słodkie, przeznaczona do stosowania na kadłubach stalowych, drewnianych i z laminatu. Charakteryzuje się szybkim czasem schnięcia. Nie należy używać do aluminium. Sposób aplikacji: Ręcznie: pędzel wałek Natrysk: natrysk bezpowietrzny Rozcieńczanie W przypadku konieczności rozcieńczenia farby przeciwporostowej zaleca się maksymalne rozcieńczenie […]
EPOXY PRIMER SPRAY (2K) to 2-składnikowy podkład epoksydowy o wielofunkcyjnym zastosowaniu. Oferowany w aerozolu (technologia Spray Max), umożliwia dokonanie profesjonalnej aplikacji natryskowej bez posiadania kompresora i pistoletu lakierniczego. INSTRUKCJA APLIKACJI: Bardzo dokładnie mieszaj produkt przez 2 minuty. Podczas mieszania z opakowania musi wydobywać się dźwięk poruszającej się kulki, umożliwiającej jednolite mieszanie wszystkich składników produktu. […]
POLYMER to elastyczna masa przeznaczona do uszczelniania oraz klejenia różnych rodzajów materiałów w dowolnych kombinacjach, bez konieczności stosowania wcześniej dodatkowych gruntów. Nowoczesny system aplikacji, umożliwia szybkie i precyzyjne dozowanie, bez konieczności użycia dodatkowych narzędzi. OPIS PRODUKTU : POLYMER przeznaczony jest do stosowania na: laminatach poliestrowych oraz epoksydowych żelkotach stali (ocynkowanej, kwasowej, aluminium) szkle drewnie (również […]
Zapoznaj się ze szczegółowymi informacjami dotyczącymi naprawy i konserwacji jachtów oraz łodzi. Dowiedz się o szpachlowaniu, malowaniu ...
Zmiejsz koszty napraw jachtu poprzez zakup wyłącznie potrzebnych materiałów lakierniczych. Nasz kalkulator farb pozwoli Ci precyzyjnie oliczyć ...
Filmy instruktażowe nagrane przez specjalistów. W wygodny sposób, kro po kroku zobaczysz jak prawidłowo naprawić czy zakonserwować każdy jacht ...
Artykuły zawierające galerię efektów prawidłowo przeprowadzonych napraw. Historie z życia wzięte, szczegółowo opisane i sfotografowane ...
